Lancia Ypsilon cu umbreluţă galbenă
Mă tot gândesc să scriu ceva despre Ypsilon. Pentru Iulia, care e o draguţă şi ne acceptă cu tot felul de scheme de returnare a maşinii (adică la ore imposibile, cand se poate), dar şi pentru Alex, căruia i-am promis că o să scriu. Şi, pentru că el are oricum mai mulţi vizitatori decât mine :D, ta da dam: I present you the (not so new) Lancia Ypsilon.
Tehnicalităţile sunt cam aşa: motor 1.3 MultiJet, Diesel, 105 CP.
The girlish stuff is yet to come. Momo design (despre care minunaţii mei colegi afirmă că este unul dintre cele mai urâte, bineînţeles că nu-s de acord), îţi permite parcarea oriunde există un ochi de asfalt, e sleek and comfortable şi e recomandat să faci un dealer fericit cumpărînd-o doar dacă nu eşti genul de piţi de mall. Părerea mea.
Pentru mine, Lancia Ypsilon a însemnat un test pe teren accidentat dus-întors la ţară şi câteva “curse de formula 1″ prin Bucureşti. Asta pentru că mi-a permis o manevrabilitate maximă în condiţii de siguranţă. Cel puţin la nivel de senzaţie. Recunosc că, înainte de a scrie cele câteva rînduri, nu am avut curiozitatea să caut teste NCAP pe YouTube sau să citesc alte păreri. Cert e că, la nivel de senzaţii, Lancia Ypsilon e maşina pe care aş primi-o cu drag cadou (se aude? :D). Preţul e destul de prohibitiv dacă, repet, nu eşti genul de piţi devoratoare de centre comerciale de fiţe (pentru amatorii de credite/leasing, recomand, în continuare, VW Polo sau Golf).
Şi culmea, deşi la prima vedere părea o masinuţă exclusiv orăşenească, pe uliţele din satul cu pricina s-a comportat ca o doamnă. Suspensiile bune şi reacţia rapidă la direcţia impusă de gropile căt satul însuşi m-au făcut să-mi imaginez cum ar fi un drum la munte cu Lancia.
Demaraj bun, stabilitate onestă, suta destul de rapid (n-am cronometrat, sorry), confort interior cât să te facă să te simţi important. Parcări aproape perfecte (fetele ştiu de ce) graţie servodirecţiei dumnezeieşti. Şi pentru că ştiu că Iulia nu-mi citeşte blogul, tre’ să spun că am ieşit învingătoare din cursă. Care cursă? Cu oricine.
Menţiune: Experienţa nu prea mare la volan, lipsa de noţiuni tehnice şi mecanice aprofundate, precum şi faptul că sunt femeie, pun acest post sub semnul îndoielii. Trebuie să încerci o Ypsilon ca să-ţi dai seama cât de mult îţi place. Şi nu, scaunele nu arată ca nişte capace de WC, dragii mei colegi.
Încă ceva. Mă uitam aseară la Top Gear, o emisiune… nu, nu o emisiune, Emisiunea. Aia cu profesioniştii la capitolul auto. Şi cei mai simpatici. Şi mă gândeam că, dacă ar fi trebuit să transform Lancia astfel încât să poată pluti pe apă (asta era tema emisiunii respective), i-aş fi ataşat, pur şi simplu, o umbreluţă. Momo design, bineînţeles.
13 comentarii
Lasa un comentariu
-
Cautare
-
Abonare RSS
-
Categorii
-
Cele mai recente
-
Blogroll
-
Arhive
- February 2012
- December 2011
- November 2011
- October 2011
- September 2011
- August 2011
- July 2011
- June 2011
- April 2011
- February 2010
- January 2010
- November 2009
- October 2009
- September 2009
- July 2009
- June 2009
- May 2009
- April 2009
- March 2009
- February 2009
- January 2009
- December 2008
- November 2008
- October 2008
- May 2008
- April 2008
- March 2008
- February 2008
- January 2008
- December 2007
- November 2007
Lucrez şi la mogul
Wish list
Hohoscop
De vazut
[...] Rămăsesem dator cu nişte păreri despre Lancia Ypsilon. A durat ceva vreme, dar uite că, într-un final, există şi o părere despre maşina în cauză. Pe larg, din perspectiva doamnei mele, citiţi aici. [...]
cred si eu ca esti incantata cand conduci o masina din clasa mini cu 105 cai putere.
O mică mențiune : motorul de 1.3 Multijet dezvoltă 75 bhp. Până la 105 cale lungă.
Alex: e editie limitata pentru Momo design, facuta sa dezvolte 105 cai. da un search pe Google si o sa gasesti.
si este optiunea City care se gaseste jos, langa reglajul farurilor. Daca il activezi, poti manevra volanul cu un deget. Daca il dezactivezi, intra pe regim autostrda,iar volanul devine mult mai rigid si mai greu de rotit.
Conduc Lancia de un an si sunt multumit. Consuma undeva in jurul a 6 litri in oras, e usoara, si are 8 airbag’uri.
Merge super pana cand se strica. Apoi sunt niste costuri de iti cumperi doua Polo.
o zi minunata iti doresc
City a fost activat mereu. Nu l-am dezactivat deci n-as putea sa spun prea multe. Intr-adevar, volanul se manevreaza cu un singur deget. E unul dintre motivele pentru care am adorat masinuta asta.
Am inchiriat anul trecut in Rodos 3 zile o Lancia Ypsilon 1.2l si cutie automata…
Masina este frumoasa, destul de incapatoare inauntru si cu un design interior/exterior cam SF.
Senzatia a fost ca sunt inconjurat de o coaja de ou, dar a fost prima masina cu cutie automata, al carei motor a murit la plecarea de pe loc in panta si era sa ma spulbere un TIR.
Avea langa schimbator si un buton ECO (pentru economie de benzina), dar daca il apasai murea si AC-ul oricum prea plapand, dar si orice urma de acceleratie!
Modul City pentru directie este de folosit in parcari, deoarece poti face accident daca nu esti atent si iei o mana de pe volan; la fel daca dai intr-o groapa sau daca raspunzi la telefon.
In modul City directia este atat de asistata incat zici ca nu e legata e trenul de rulare ;)
Ca pret, modelul este pervers de scump; nu merita banii din nici un pct de vedere.
Toate ar fi bune si frumoase, o masinuta de oras mai deosebita, daca n-ar fi pretul enorm. Cred ca totusi Fiat 500 e o alegere mai buna.
Cel mai misto lucru la Ypsilon era varianta bicolora pe care am vazut-o eu, visiniu cu un fel de crem, era superba.
Alex, daca imi permiti, motorul diesel multijet de 1248 cmc de la fiat are 4 variante constructive: 70, 75, 90 si 105 cp; cele cu 70 sau 75 cp au turbina cu geometrie fixa, iar cele cu 90 si 105 cp au turbina cu geometrie variabila; o sa vezi ca si cuplul difera de la un model la altul, desi capacitatea cilindrica ramane neschimbata;
cit despre cutia automata, ( pentru Bogdan ), de fapt este o cutie manuala automatizata; in loc de pirghiile care ar fi ajuns la maneta de viteze si la pedala de ambreiaj, au pus niste motorase controlate de calculator, in rest structura este aceeasi ca oricare alta cutie de viteze manuala, asa ca daca motorasul a debraiat ceva mai rapid si tu nu ai accelerat corespunzator, probabil ca de aia s-a oprit motorul;
sper ca nu am deranjat pe nimeni…
Stiu principiul unei cutii robotizate, insa nu e deloc funny sa ti se inample una ca asta. O cutie automata/robotizata pe motoare asa de mici poate crea probleme.
Mai, mai, mai….
As putea spune referitor la cei 105 caluti ca sant mai repede virtuali decat utili. Aproape ca se aseamana cu banii din cont. Stii ca ii ai dar nu-i poti atinge decat daca te duci la banca sa faci o retragere. Atunci constati ca daca scazi comisioanele nu erau de fapt chiar 105 caluti….:)
E adevarat ca motoarele din ziua de azi inglobeaza enorm de multa tehnologie dar daca facem abstarctie de toate anexele care potenteaza un motor performant ramanem cu ce? Cativa cilindri si cateva pistoane. Cateva biele si un arbore care nu e genealogic:)
Foarte multi oameni vorbesc doar despre curba de putere a unui motor fara a pomeni de cealalta curba extrem de importanta, cea a cuplului motor. Daca mai luam in calcul si faptul ca cei 105 caluti din exemplul anterior sant obtinuti in anumite conditii de test si reprezinta puterea maxima….
Dar pentru o mai buna intelegere a relatiei putere/ cuplu va propun un site interesant: http://science.howstuffworks.com/fpte5.htm
Buna, vreau sa cumpar o Lancia Ypsilon secong hand, cu max 50.000km, ma puteti ajuta cu un contact? Multumesc!